pg电子模拟器UNI-V被集装箱压扁长安工程师难逃其责

　　小车硬刚大货，逃过飞来横祸！近日，一则社会新闻无意中让长安UNI-V赚足了流量。长安制造，妥妥的国货之光啊！

　　事情的经过是这样的，一辆UNI-V正常行驶准备穿越路口，突然，对向一辆集装箱大货车在路口撞到了正在左转的半挂式货车尾部，发生侧翻，整个厢体直接拍在了UNI-V身上。看到这里，相信99%的人都会认为小轿车里的人肯定没了，赶到现场的和消防员也是这么想的，等他们用两辆吊车合力吊起集装箱，所有人都惊呆了：UNI-V的A柱几乎已经和引擎盖齐平了，B柱也被完全压折，乘员舱窗户以上部位几乎全部遭到挤压。重点来了，车内两人均！无！大！碍！在消防员搀扶下，自己走出来了pg电子模拟器平台！事后得知，集装箱里装了整整30吨板材。

　　以后别再聊什么北欧品质了，一辆十几万的国产轿车，做到了几十上百万一台的豪车都不敢想的事，分明“神车”就是我自己。

　　说到这，就不得不聊聊UNI-V的车身架构了。在这起车祸中，纵然UNI-V作为运动轿车的低重心、低坐姿起到了一定作用，但现实中超跑与大货相撞酿成的惨象见得还少么？真正起决定作用的，还得说这车的设计师、工程师当初在车辆被动安全方面真下了功夫。

　　UNI-V在设计上，采用了一种叫做“方舟笼”的车身结构。这种结构特别对A、B柱等关键支撑点位记性了强化。加强件用的都是热成型钢，门框边梁的零件用的是超高强钢，整车的高强度钢及以上材料占比高达70%以上，最高刚性达到了1500Mpa，说是“钢筋铁骨”一点也不过分。在同级别中，这么不计成本用料的屈指可数。

　　再说这被“压扁”的车顶，在车顶强度方面，根据中保研的数据，UNI-V车顶的峰值载荷达到了71096N，载荷质量比达到了5.16，相当于车顶可以承受5倍多自重的压力pg电子模拟器平台。

　　除了下血本的应用先进材料，UNI-V的工程师在设计之初，还运用了参数化的方法对每一个零件的断面、厚度和搭接形式等设计变量进行了反复优化论证，以求达到最优设计状态。而且，工程师还充分考虑到能量卸载，将碰撞力按照预先设计好的路径传递吸收，使其绕开乘客以保障安全。

　　事实上，UNI-V凭借出色的车身结构，还曾获得过“2021中国十佳车身”（该评选参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标）荣誉，也正是因为这一系列强有力的安全设计，这起车祸中的两位乘员才能躲过一劫。

　　所以，别再迷信豪车了，真正的豪车，不只是平时风光，关键时刻能顶事儿、能救命，这才是我们选车的标准不是吗？返回搜狐pg电子模拟器平台，查看更多pg电子模拟器UNI-V被集装箱压扁长安工程师难逃其责