pg电子模拟器平台一种汽车压铸模高效拆分方法及装置

　　pg电子模拟器平台一种汽车压铸模高效拆分方法及装置(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(43)申请公布日(21)申请号7.X(22)申请日2022.12.28(71)申请人海安权荣机械制造有限公司地址226600江苏省南通市海安市胡集街道经三路3号(72)发明人(74)专利代理机构南京司南专利代理事务所(普通合伙)32431专利代理师(51)Int.Cl.B22D17/22(2006.01)B22D17/32(2006.01)B22D2/00(2006.01)(54)发明名称一种汽车压铸模高效拆分方法及装置(57)摘要本申请公开了应用于压铸模成型件拆分的技术领域的一种汽车压铸模高效拆分方法及装置，在进行脱模时，可通过进水管为多个降温管输送降温液体，绕流球在降温管中受到磁场作用会反复在液体中运动，对液体起到充分绕流作用，使降温液体降温效果更强，进而提高成型件拆分效率，当某降温管温度高于绕流球内部感温形变件形变温度时，感温形变件两端会向外展开，将多个弹性粘附层从凹槽挤出，且绕流球上的弹性粘附层会伸入磁性凸块缝隙中，一定程度的提高磁性吸附的牢固性pg电子模拟器，工作人员通过观看观察管上是否吸附绕流球，即可快速了解成型件是否某区域温度过高，从而可有效减少成型件局部与下模产生粘连的问题，并提高了成型件拆分效权利要求书2页说明书5页附图5页CN1160002621.一种汽车压铸模高效拆分装置，包括上模、位于上模下方的下模(1)以及驱动上模和下模(1)合模的驱动装置，其特征在于，所述下模(1)内部安装有多个将成型件散热的降温管(2)，所述降温管(2)内部还流动有绕流组件，且降温管(2)出水端部处安装有提醒组件；所述绕流组件包括绕流层(3)以及绕流球(4)，所述绕流层(3)呈螺旋分布在降温管(2)上用于对绕流球(4)起到推动作用，且绕流球(4)内部设有感温形变件(5)pg电子模拟器，感温形变件(5)中部与绕流球(4)固定，所述感温形变件(5)与绕流球(4)之间还固定有弹性气囊(6)，且弹性气囊(6)外侧设有多个弹性孔洞；所述提醒组件包括套设在降温管(2)上的观察管(7)，且观察管(7)内壁设有多个向外凸出的磁性凸块(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述绕流层(3)包括第一绕流部和第二绕流部，且第一绕流部和第二绕流部相邻分布，所述第一绕流部和第二绕流部均由磁铁颗粒制成，且第一绕流部和第二绕流部磁性相反。3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述绕流球(4)内部固定有多个磁性颗粒(9)，且磁性颗粒(9)与第一绕流部磁性相反。4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述绕流球(4)表面包裹有橡胶层，且橡胶层上固定有多个感温层(10)，所述感温层(10)采用多个热敏材料制成。5.根据权利要求4所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述绕流球(4)外侧开设有导热腔(11)，且导热腔(11)用于引导液体与感温形变件(5)接触。6.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述感温形变件(5)外侧固定有磁性相斥层(15)，所述绕流球(4)外侧对应磁性相斥层(15)的位置开设有多个凹槽，且凹槽内部固定有与磁性相斥层(15)磁性相同的弹性粘附层(14)。7.根据权利要求6所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述感温形变件(5)包含第一状态和第二状态，当感温形变件(5)为第一状态时呈圆环形，当感温形变件(5)为第二状态时呈会挤压弹性气囊(6)且感温形变件(5)两端会相互远离。8.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，所述绕流球(4)由弹性塑料材料制成，且绕流球(4)内部设有将弹性气囊(6)围绕的隔热层。9.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模高效拆分装置，其特征在于，多个所述降温管(2)进水端并联有进水管(13)，多个所述降温管(2)出水端并联有出水管(14)，所述降温管(2)出水端部分贯穿下模(1)，且观察管(7)位于贯穿的部分。10.根据权利要求1‑9任一所述的一种汽车压铸模高效拆分方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.在进行脱模时，多个降温管(2)可为成型件多个区域实现同步降温散热，当绕流球(4)位于降温管(2)中时，绕流球(4)在降温管(2)中受到磁场作用会反复在液体中运动，对液体起到充分绕流作用；S2.当某降温管(2)温度高于绕流球(4)内部感温形变件(5)形变温度时，感温形变件(5)两端会向外展开，由于感温形变件(5)两端固定有磁性相斥层(15)，故磁性相斥层(15)自身也会发生移动，磁性相斥层(15)移动时通过磁场产生的斥力会挤压弹性粘附层(14)，将多个弹性粘附层(14)从凹槽挤出；CN116000262S3.部分绕流球(4)会与观察管(7)内壁接触，观察管(7)内壁上的磁性凸块(8)会与绕流球(4)磁性吸附，且绕流球(4)上的弹性粘附层(14)会伸入磁性凸块(8)缝隙中，此时，工作人员通过观看观察管(7)上是否吸附绕流球(4)，即可快速了解成型件是否某区域温度过S4.当感温形变件(5)受热形变时也会对弹性气囊(6)进行挤压，弹性气囊(6)内部温度较低的液体也会向外流出，从而对降温管(2)实现一定程度的降温效果。CN116000262一种汽车压铸模高效拆分方法及装置技术领域[0001]本申请涉及压铸模成型件拆分的技术领域，特别涉及一种汽车压铸模高效拆分方法及装置。背景技术[0002]压铸模锻工艺是一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。[0003]目前在市场上汽车压铸模具，在进行脱模的过程中，由于模腔内的热量大，且成型件自身厚度不同，易导致成型件局部温度过高的区域易与下模产生粘连问题，不仅降低了成型件生产质量，还降低了成型件拆分效率，不方便人的使用。[0004]故申请人提出猜想，脱模时如能对成型件各区域进行温度检测，并提高成型件散热效果，从而可有效减少成型件局部与下模产生粘连的问题，不仅提高成型件质量，还提高了成型件拆分效率。发明内容[0005]本申请目的在于解决模腔内的热量大，使得散热效果差，易导致成型件局部温度过高的区域易与下模产生粘连问题，不仅降低了成型件生产质量，还降低了成型件拆分效率，不方便人的使用的问题，相比现有技术提供一种汽车压铸模高效拆分装置，包括上模、位于上模下方的下模以及驱动上模和下模合模的驱动装置，下模内部安装有多个将成型件散热的降温管，降温管内部还流动有绕流组件，且降温管出水端部处安装有提醒组件；绕流组件包括绕流层以及绕流球，绕流层呈螺旋分布在降温管上用于对绕流球起到推动作用，且绕流球内部设有感温形变件，且感温形变件中部与绕流球固定，感温形变件与绕流球之间还固定有弹性气囊，且弹性气囊外侧设有多个弹性孔洞；提醒组件包括套设在降温管上 的观察管，且观察管内壁设有多个向外凸出的磁性凸块。 [0006] 在进行脱模时，可通过进水管为多个降温管输送降温液体，绕流球在降温管中受 到磁场作用会反复在液体中运动，对液体起到充分绕流作用，使降温液体降温效果更强，进 而提高成型件拆分效率，当某降温管温度高于绕流球内部感温形变件形变温度时，感温形 变件两端会向外展开，将多个弹性粘附层从凹槽挤出，且绕流球上的弹性粘附层会伸入磁 性凸块缝隙中，一定程度的提高磁性吸附的牢固性。 [0007] 可选的，绕流层包括第一绕流部和第二绕流部，且第一绕流部和第二绕流部相邻 分布，第一绕流部和第二绕流部均由磁铁颗粒制成，且第一绕流部和第二绕流部磁性相反pg电子模拟器。 [0008] 可选的，绕流球内部固定有多个磁性颗粒，且磁性颗粒与第一绕流部磁性相反。 [0009] 可选的，绕流球表面包裹有橡胶层，且橡胶层上固定有多个感温层，感温层采用多 个热敏材料制成。 [0010] 可选的，绕流球外侧开设有导热腔，且导热腔用于引导液体与感温形变件接触。 CN116000262 [0011]可选的，感温形变件外侧固定有磁性相斥层，绕流球外侧对应磁性相斥层的位置 开设有多个凹槽，且凹槽内部固定有与磁性相斥层磁性相同的弹性粘附层。 [0012] 可选的，感温形变件包含第一状态和第二状态，当感温形变件为第一状态时呈圆 环形，当感温形变件为第二状态时呈会挤压弹性气囊且感温形变件两端会相互远离。 [0013] 可选的，绕流球由弹性塑料材料制成，且绕流球内部设有将弹性气囊围绕的隔热 [0014]可选的，多个降温管进水端并联有进水管，多个降温管出水端并联有出水管，降温 管出水端部分贯穿下模，且观察管位于贯穿的部分。 [0015] 一种汽车压铸模高效拆分方法，包括以下步骤： [0016] S1.在进行脱模时，多个降温管可为成型件多个区域实现同步降温散热，当绕流球 位于降温管中时，绕流球在降温管中受到磁场作用会反复在液体中运动，对液体起到充分 绕流作用； [0017] S2.当某降温管温度高于绕流球内部感温形变件形变温度时，感温形变件两端会 向外展开，由于感温形变件两端固定有磁性相斥层，故磁性相斥层自身也会发生移动，磁性 相斥层移动时通过磁场产生的斥力会挤压弹性粘附层，将多个弹性粘附层从凹槽挤出； [0018] S3.部分绕流球会与观察管内壁接触，观察管内壁上的磁性凸块会与绕流球磁性 吸附，且绕流球上的弹性粘附层会伸入磁性凸块缝隙中，此时，工作人员通过观看观察管上 是否吸附绕流球，即可快速了解成型件是否某区域温度过高； [0019] S4.当感温形变件受热形变时也会对弹性气囊进行挤压，弹性气囊内部温度较低 的液体也会向外流出，从而对降温管实现一定程度的降温效果。 [0020] 相比于现有技术，本申请的优点在于： [0021] (1)在进行脱模时，可通过进水管为多个降温管输送降温液体，绕流球在降温管中 受到磁场作用会反复在液体中运动，对液体起到充分绕流作用，使降温液体降温效果更强， 进而提高成型件拆分效率，当某降温管温度高于绕流球内部感温形变件形变温度时，感温 形变件两端会向外展开，将多个弹性粘附层从凹槽挤出，且绕流球上的弹性粘附层会伸入 磁性凸块缝隙中，一定程度的提高磁性吸附的牢固性，此时，工作人员通过观看观察管上是 否吸附绕流球，即可快速了解成型件是否某区域温度过高，从而可有效减少成型件局部与 下模产生粘连的问题，还提高了成型件拆分效率。 [0022] (2)降温管上的第一绕流部对绕流球起到磁力吸引作用，且第二绕流部对绕流球 起到磁性推动作用，也就是说，绕流球在降温管中受到磁场作用会反复在液体中运动，对液 体起到充分绕流作用，使降温液体降温效果更强。 [0023] (3)通过感温层可感知降温管内部液体温度，也就是说，绕流球可根据当前液体温 度而自动显示相应的颜色，故工作人员通过观看粘附在观察管上的绕流球的颜色即可快速 了解成型件局部区域的温度，可有效减少成型件局部与下模产生粘连的问题。 [0024] (4)当感温形变件受热形变时也会对弹性气囊进行挤压，弹性气囊内部温度较低 的液体也会向外流出，从而对降温管实现一定程度的降温效果，且当绕流球回流到水箱时 弹性气囊可吸取当前的液体，可对降温管中的液体实现持续降温效果，进而提高拆分效率。 [0025] (5)感温形变件两端固定有磁性相斥层，故磁性相斥层自身也会发生移动，磁性相 斥层移动时通过磁场产生的斥力会挤压弹性粘附层，将多个弹性粘附层从凹槽挤出，且绕 CN116000262 流球上的弹性粘附层会伸入磁性凸块缝隙中，一定程度的提高磁性吸附的牢固性。附图说明 [0026] 图1为本申请的立体结构示意图； [0027] 图2为本申请的图1中A部放大结构示意图； [0028] 图3为本申请的降温管剖视结构示意图； [0029] 图4为本申请的绕流球剖视结构示意图； [0030]