pg电子模拟器平台特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本 一个小碰撞可能要修11

　　五金重达410吨的巨型机器“轰隆”一声，将传统汽车生产所需冲压焊装的70多个零部件简化为一，不到两分钟就一体式压铸成型，一步到位。特斯拉将一体化压铸技术引入中国，并率先在Model Y车型上使用。

　　据报道，日前，特斯拉相关工作人员接受采访时表示：Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。

　　相较传统制造工艺pg电子模拟器平台，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。

　　不过，特斯拉此举也遭到了消费者的质疑，有网友称，特斯拉一体化压铸技术已经成为以人为本的“紧箍咒”，并极大提高了修车成本与保险费率。

　　更有网友吐槽称，“特斯拉整车降价看似让利消费者，却不知可能因为一体化压铸技术带来稍微碰撞就要更换整个后车身的天价维修费。”“不小心剐蹭就等于换车。”

　　清华大学汽车工程系教授宋健介绍，一体化压铸技术，可减少传统制造工艺的诸多复杂环节，有着降低成本、减少车身重量等优势。

　　但一体化压铸件也存在可修复性差的问题，一旦该部件受损就必须更换全新部件，维修费用相对传统工艺制造件更高，是一锤子买卖部件。

　　此前，去年2月份发生一起Model Y倒车时不慎撞墙事故，其车辆后部视觉上车损不严重pg电子模拟器平台，但被特斯拉理赔人员告知，后减震包撞坏了，维修费将近20万元。该车主随后吐槽称，新车才28万元，还不如报废。

　　对此，特斯拉相关售后工作人员则表示，一旦出现这样的事故，售后维修费用将由保险公司负责，车主无需担心。除非车主没有购买保险。

　　此外pg电子模拟器平台，去年的这起事故，并不是简单的减震包坏了，而是整个后车部位都撞坏了，整体维修费用大概11万元出头，并不是外界传言的近20万元。pg电子模拟器平台特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本 一个小碰撞可能要修11万