pg电子模拟器平台ET5上马Model Y同款？一体压铸龙头公告我们读出了这些…

　　一体化压铸行业龙头之一文灿集团股份有限公司（以下简称文灿股份）近日连发两份公告显示最近的压铸结构件以及部分战略合作进展。

　　其中，较引人关注的消息是一台6000T压铸设备已于去年11月18日完成首次半片式后地板试制，“目前试制产品已在知名头部新势力客户整车厂中完成白车身安装下线。”

　　作为蔚来车身结构件的核心供应商，文灿股份主要通过下设的雄邦压铸（南通）有限公司（以下简称南通雄邦）在南通工厂中生产上述后地板。

　　依据此前蔚来在NIO DAY上公布的信息，采用一体化铸造工艺后，车身后地板重量将降低30%、后备箱空间增加11L、整车抗扭刚度达到34000N·m/deg。

　　众所周知，率先在汽车制造中使用一体化压铸技术的是特斯拉，通过大吨位的压铸机将从前独立分散的铝合金零部件高度集成，一次成型为1-2个大型铝铸件，这些大型铝铸件再焊接起来。

　　在2020年一季度披露的财报文件中，特斯拉首次展现了运用一体化压铸技术后，后车身零部件数量从Model 3)的70块缩减到Model Y)的2块，并表示“未来甚至可能只有1块”。据汽车座椅设计，事实上2021年上海工厂生产的Model Y已经实现了1块。

　　零部件数量大幅减少后，相同部件的生产时间由至少两小时缩短至80-90秒、车辆后部重量减轻30%、平摊每台车的生产成本则降低20%-40%。

　　可以说，对比传统的冲压——焊装——涂装——总装制造流程，一体化压铸技术显著简化流程，对生产效率、车身轻量、制造成本的改善都多有裨益。

　　在行业鲶鱼的搅动下，蔚来、小鹏等新势力以及沃尔沃等传统汽车制造商，都对一体化压铸技术有跟进的动作。

　　从文灿股份此次披露的信息来看，应用于ET5上的一体压铸技术应该更类似于Model Y早期的两片式状态。

　　应当注意的是，为特斯拉制造6000T Giga Press的供应商IDRA（意德拉）早在2008年就被中国力劲集团收购，也即为文灿股份提供压铸机的上游供应商。

　　不过，拥有特斯拉同款上游供应商的蔚来，在路线选择上仍有细微差别。特斯拉与IDRA合作开发一体化压铸技术，机器在特斯拉工厂内部，减少了零部件的长距离运输成本；蔚来则更倾向于将文灿股份作为供应商。因此除了文灿股份旗下的南通雄邦，重庆美利信也是蔚来的供应商。

　　去年底，与文灿股份互为竞争对手的广东鸿图科技股份有限公司（以下简称广东鸿图）宣布进入小鹏汽车的配套体系，并且双方将在一体化零件方面进行同步开发。

　　业内人士透露，小鹏的肇庆工厂将采用蔚来的模式，由广东鸿图直接供给一体压铸零部件。但在最新的武汉工厂中，有自建的压铸车间，预计5月份调试设备、7月份压出样件。

　　从官方公布的最新消息来看，小鹏武汉工厂预计今年10月正式投产，也就是说国产自研一体压铸技术预计最快10月会公之于众。

　　小鹏汽车董事长何小鹏在今年一季度财报会议上也明确表示过，接下来会通过更先进的制造工艺，包括一体化压铸技术等，降低制造成本，从而提高公司毛利率。或许可以期待下小鹏武汉工厂是否也会像特斯拉得州工厂一样，工厂本身也成为合理布局的机器。

　　除此之外，沃尔沃也明确将一体化压铸提上日程，预计2025年会应用全新纯电动平台上。而据文灿股份透露，传统主机厂也在和他们谈，并且会把一体化压铸用在下一代产品上。

　　根本上来看，外包还是自研，核心要素是交付量。业内数据统计，月产量8000-10000件，算是压铸机利用率高、业务好的情况；如果单一车型每月投入市场到不了这个量，主机厂建车间进行一体化压铸的成本就会很高。这也是蔚来选择外供的主要原因。

　　不过对于有规模的传统企业，则还有既有投资设备延用等问题。因此他们在新车型上切换新技术或许可能性更大。

　　目前一体化压铸生产出来的结构件主要是后地板，未来还会向前地板、中地板pg电子模拟器平台，甚至整个白车身的一体化压铸发展。由此一体式压铸机也会向着更大吨位发展。

　　特斯拉已在去年明确计划在Cybertruck) 上应用锁模力为8000T 的 Giga Press 压铸的一体化结构件，设备同样由IDRA提供；中国市场上，广东鸿图今年初宣布其6800T新能源汽车底盘一体化压铸结构件成功下线，并且还将与力劲集团合作开发12000T的压铸机组；而文灿股份应用9000T压铸机压铸而成的超大型一体化铝合金后地板产品，也于近日完成了试制。

　　如前所述，文灿股份9000T超大型一体化铝合金后地板产品已试制成功，不过这次试制在天津工厂，南通工厂的同款设备要5月份才安装调试完毕、6月份试模。

　　从文灿股份公开的客户信息来看，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、恒大等新势力大都采用其车身结构件。而在这一众新势力中，仅从运输成本考虑，特斯拉、蔚来、小鹏由南通工厂供货更为合理；理想的北京工厂预计2023年才投产，那么，恒大莫不是确实在认真造车？

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